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ATOS阿托斯油缸可分为活塞液压油缸、柱塞液压油缸、摆动液压油缸和伸缩套筒液压油缸。按活塞杆的形式分，可分为单活塞杆液压油缸和双活塞杆液压油缸。根据ATOS阿托斯油缸的特殊用途分，可分为串联缸、增压液压油缸、增速液压油缸、步进液压油缸等。此类液压油缸都不是一个单纯的缸筒，而是和其它缸筒和构件组合而成，所以从结构的观点看，这类缸又叫组合缸。
ATOS阿托斯油缸作为一种通用型液压元件，随着使用时间的延长，自然也无法避免内部零件出现故障，其中容易出故障的零件包括活塞、活塞杆、缸体、导向套、活塞和活塞杆密封等，当这些零件出现故障了，我们就要想办法进行修复，掌握下面这些液压油缸修复技巧，就能很好的解决问题，下面我司技术人员曾工为您介绍液压油缸修复技巧：
ATOS阿托斯油缸故障形式包括活塞与活塞杆配合面的磨损拉伤、活塞杆和导向套配合面的磨损拉伤、活塞密封磨损以及其他密封磨损等，ATOS阿托斯油缸故障现象包括液压缸无动作、液压缸运动速度达不到规定的调节值（欠速）、液压缸中途变慢或停下、液压缸行程两端急速下降、液压缸爬行、液压缸自然行走和自由下落故障、液压缸剧烈震动引发噪声、液压缸缓冲失灵或缸端冲击、液压缸外泄露、液压缸内泄露以及液压缸装配阶段密封唇部被切破等。
由于ATOS阿托斯油缸故障现象较为复杂，我们将以其中尤为常见的三种故障问题予以剖析和维修讲解，其内容如下：
（一）ATOS阿托斯油缸运动速度达不到规定调节值（欠速）
这种故障是指即使全开流量调节阀，液压缸速度也始终无法提升，出现欠速问题。这类故障的原因和排除方法如下：
①检查ATOS阿托斯液压泵的供油量是否不足，压力是否不够。如因液压泵内部零件破损而导致泵的容积效率下降，从而使得泵输送给液压缸的流量减少出现欠速，具体解决方案将于今后的液压泵维修中详解；
②检查ATOS阿托斯液压系统是否存在大量漏油现象。漏油可分为内漏和外漏两种，外漏是指主要因管接头松动、管接头密封磨损等问题引起，尤其是油箱内无法看见部位的管路应加大注意力度；内漏是指液压元件（包括泵、阀、缸）运动因磨损间隙过大以及系统内部可能有部位被击穿等，解决思路在于给液压缸提供充足的流量以保证正常运行；
③检查是否ATOS阿托斯溢流阀存在故障：如果溢流阀阀芯卡死在打开位置，总是有大量油液从溢流阀溢流回油箱内，这会使得进入液压缸的流量减少而出现欠速，由此可排除溢流阀故障；
④ATOS阿托斯液压缸内部两侧（工作腔与回油腔）是否串腔：产生液压缸欠速故障的“串腔”相较于液压缸无法动作故障的“串腔”，其危害程度相对较弱，应按串腔诊断技巧予以排除；
⑤液压缸因别劲而出现欠速：这种故障多指液压缸的速度随着行程的不同位置速度而下降，但速度下降的程度会随着行程的不同而变化。这类故障多出现于因装配质量不佳而造成，别劲会使得液压缸负载增大，工作压力提高，内泄露也会随之增大，换言之，泄露增加的多少将直接影响到速度降低的多少。想解决这一故障，可遵循液压缸无动作时的别劲处理技巧。
二）ATOS阿托斯液压缸中途变慢或停下
对于一般的液压缸而言，当缸体壁孔在某段区域内拉伤严重、出现胀大或磨损严重时，都会出现液压缸在该段局部区域速度减缓下来（其余位置相对正常），想解决这一故障，可考虑修磨液压缸内孔并重配活塞，情节严重时可酌情更换其他相关配件。
（三）ATOS阿托斯液压缸在行程两端或一端缸速急剧下降
为吸收运动活塞的惯性力，这使得ATOS阿托斯液压缸两端进行速度交换时，不致因过大的惯性力产生冲缸振动，为此设计人员会常于液压缸两端设置缓冲机构（加节流装置以增大背压）。一旦出现缓冲过度，这会使得液压缸的缓冲行程内速趋于缓慢，如果通过加大缓冲节流阀的开启程度还无法使速度增快，则应适当加大节流孔直径或加大缓冲衬套与缓冲柱塞之间的间隙，否则将进一步导致液压缸两端均欠速。