意大利ATOS换向阀是利用阀芯与阀体间的相对运动来切换油路中液流方向的液压元件。换向阀应用广泛，品种繁多。按阀芯运动的方式，可分为转阀和滑阀两类；按操纵方式可分为手动、机动、电动、液动、电液动等；按阀芯在阀体内占据的工作位置可分为二位、三位、多位等；按阀体上主油路的数量可分为二通、三通、四通、五通、多通等；按阀的安装方式可分为管式、板式、法兰式。

    1 意大利ATOS换向阀的工作原理

    无论是滑阀式换向阀还是转阀式换向阀，其工作原理均是依靠阀芯与阀体的相对运动而切换液流的方向。

    (1)滑阀式换向阀的工作原理

    滑阀式换向阀工作原理图，阀体是具有若干个环槽的圆柱体，阀体孔内开有5个沉割槽，每个沉割槽都通过相应的孔道与主油路连通。其中P为进油口，T为回油口，A和B分别与油缸的左右两腔连通。当阀芯处于图5-7(a)位置时，P与B、A与T相通，活塞向左运动；当阀芯处于图5-7(b)位置时，P与A、B与T相通，活塞向右运动。

    常见的三位换向阀，只是换向阀之中的一种，

    意大利ATOS换向阀按驱动原件结构主要有电磁换向阀，电液换向阀两种。

    按阀芯停留位置可分为二位二通，二位三通，三位四通，三位五通等型号。

    三位的换向阀根据阀芯的中位机能可分为一楼所说的O、P、H、Y、M型。

    三位换向阀的中位机能是很重要的一个功能，在液压系统中，此类换向阀需要根据油路的实际需要选择合适的中位机能，如果油路需要用到O型阀，而却不小心用成了H型那就起不到中位锁紧活塞油缸的作用，从而会使活塞油缸在外力作用下产生偏移，严重时可能发生危险。

    以上是个人所理解的一部分内容，也可能也更完善的答案，希望对你有帮助，同时也大家多多指点。

    意大利ATOS换向阀的中位机能的定义：

    三位换向阀处在中位时，各阀口的连通形式称中位机能。

    各种形式的液压阀中位机能的性能如下：

    O型：各油口全部封闭，缸可以在任意位置停止，系统不卸荷，缸启动平稳，制动时液

    压冲击大，换向位置精度高。缺点，换向冲击大，油缸没卸荷，需另外加卸荷阀，否则油泵被闷住，马达会过载。

    H 型：各油口全部连通，系统卸荷，启动有冲击，换向冲击小。缺点：换向位置精度差，不能定位。用于中位活塞需要自然活动的场所。

    M型：系