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博世力士乐在行走机械应用、机械应用与工程及工厂自动化等领域拥有丰富的项目经验，并且凭借其智能元件、定制化解决方案及服务，

       为实现互联工业创造的应用环境。采用斜盘或斜轴设计的轴向柱塞泵专门用于中高压系列应用。它们在设计、性能范围、和调节选项上都有许多不同，为移动式和固定式应用提供了理想的解决方案。下面同东莞市广联自动设备有限公司为大家带来rexroth柱塞泵A2FO 系列 70的维护保养知识：

一、rexroth柱塞泵A2FO机械维护保养

       采用补油泵供油的rexroth柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对rexroth柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。对于自吸油型rexroth柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。rexroth柱塞泵最重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低rexroth柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。

       在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，rexroth柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。                    rexroth柱塞泵使用寿命的长短，与平时的维护保养，液压油的数量和质量，油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对rexroth柱塞泵磨擦副造成磨损等，也是延长rexroth柱塞泵寿命的有效途径。在维修中更换零件应尽量使用原厂生产的零件，这些零件有时比其它仿造的零件价格要贵，但质量及稳定性要好，如果购买售价便宜的仿造零件，短期内似乎是节省了费用，但由此出带来了隐患，也可能对rexroth柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盘有平面配流和球面配流两种形式。球面配流的磨擦副，在缸体配流面划痕比较浅时，通过研磨手段修复；缸体配流面沟槽较深时，应先采用“表面工程技术"手段填平沟槽后，再进行研磨，不可盲目研磨，，以防铜层变薄或漏油出钢基。rexroth柱塞泵也可用变频器节约电能，上海正艺的工程师指出：rexroth柱塞泵在实际生产过程中，通常运行的情况下都是以压力或流量来调节工作状态。

        当实际压力大于需要压力时，都是通过溢流阀来调节，使其工作压力保持稳定让溢流阀施放超出部分。而电机一直处于全速运行反复动作，功耗不变。当采用溢流来调节压力和流量时，有部分的余量溢流回原系统，从而造成rexroth柱塞泵存在无用功率，工作效率低，若使用创杰节能变频器后，溢流阀可定它封闭，通过节能变频器本身自动调整工作压力，保持工作压力的稳定，自动追踪设备的压力。实现自动化控制，从而节省能耗。这种调节方式就是能降低rexroth柱塞泵的运行能耗，节电效果可达30%以上。

二、rexroth柱塞泵A2FO的检修

(1)检查柱塞有无伤痕和锈蚀现象，必要时应更换新品。(2)检查柱塞副配合情况。将柱塞端头插入柱塞套内，倾斜约60°，若柱塞能在自身作用下缓慢地下滑为配合良好。(3)检查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，两个手指堵住柱塞顶端和侧面的进油口。用另一只手拉出柱塞，感到有较大的吸力，放松柱塞立即缩回原位，表明柱塞副密封良好，否则应更换柱塞副。(4)检查出油阀副减压环带是否磨损有台阶或伤痕现象，必要时应予以更换。(5)检查出油阀副的配合情况。用手指堵住出油阀下孔，用另一手指将出油阀轻轻向下压，当手指离开出油阀上端时，它能自动弹回原位，表明出油阀副密封良好，否则应更换出油阀副。(6)检查挺柱体。喷油泵体和挺柱体之间的标准间隙为0～0.03mm，如超过0.2mm ，则应更换零件。(7)检查柱塞凸缘和控制套的凹槽之间的间隙，应为0.02～0.08mm，如超过0.12mm，必须更换控制套。

三、rexroth柱塞泵A2FO的基本信息

       在调试和运行过程中，轴向柱塞单元必须注满液压油并排放空气。长时间停用时，也必须遵照上述说明，因为轴向柱塞单元可通过液压管路自行排空。

       特别是在“驱动轴向上"安装位置处，必须进行*注油和排气操作，因为存在无油运转等危险。

壳体区域的泄漏必须通过最高的泄油口（T1、T2）排放到油箱中。

       如果几个柱塞单元共用一条泄油管路，则应确保不会超过相应的壳体压力。必须设定共用泄油管路的尺寸，以确保在任何使用情况下均不会超出所有连接单元的最大允许壳体压力，特别是在冷启动时。如果无法确保这一点，必要时应铺设单独的泄油管路。

       为了达到良好的噪音值，所有连接管路都要采用弹性元件解耦，并避免采用油箱上方安装。

在所有工作条件下，吸油管路和泄油管路都必须通入油箱中油位以下的位置。容许的吸油高度hs源于整体的压力损失；但它不得高于 hS max = 800mm。在运转和冷启动期间，油口 S 的最小吸入压力也不得降至 0.8 bar 绝对压力以下。

在设计油箱时，应确保吸油管路与泄油管路之间留有足够的空间。这样可使液压油慢化和脱气，并且能防止受热后的回流被直接抽回吸油管路。