美国巴士德Barksdale公司,是一家经过ISO 9001认证的工业应用控制类产品制造商，专攻于流体控制与检测领域，公司1949年成立于美国加利福尼亚州洛杉矶市，在德国拥有生产工厂。基本上在各行各业都可以看到Barksdale产品的身影，让Barksdale更引以为傲的是可根据客户的特殊为他们提供经过特殊设计或调整的产品以满足其特定需求。在Barksdale，我们通过与客户紧密的合作为客户开发具备市场竞争优势的解决方案。作为一家拥有60多年经验的公司，我们以技术作为驱动力并聚焦于市场。结合两者的优势，我们能够为您及您的客户提供zui需要的解决方案。
Barksdale产品在性能和可靠性方面均达到了zui高的标准，可适用于具有挑战性的控制任务当中。为优化客户的系统做了特别的设计。美国巴士德Barksdale公司产品包括全系列机械和电子控制产品——从压力、温度、液位和流量开关，到变送器、阀门和固态电子式器件。Barksdale巴士德以zui高可靠性标准开发产品，在不同制造环境下挑战的控制任务提供先进技术水平的解决方案。美国巴士德Barksdale公司是一家经过ISO 9001认证的工业应用控制类产品制造商，公司产品应用流体控制与测量领域。产品包括全系列机械和电子控制产品——从压力开关、温度开关、液位开关和流量开关，到变送器、阀门和固态电子式器件。产品主要应用于制冷、船舶、电力、钢铁、石化、环保、冶金、机械、烟草、制药等行业。
美国巴士德Barksdale高度阀用于带空气弹簧（气囊）的车辆悬架系统中。通过动态感知车辆高度变化，及时完成进气或者排气的动作，以调节空气弹簧（气囊）的高度，改善驾乘人员舒适性，同时防止路面受到车轮冲击而损坏。
美国巴士德Barksdale高度阀的工作原理：
如果车辆处于设定高度，美国巴士德Barksdale高度阀就处于所谓的中立位。此时，进气阀和排气阀都处于关闭状态，空气弹簧既不充风，也不排风。
1.充风状态（车辆载质量增加）
车辆载质量增加时，空气弹簧被压缩，车体开始下沉，杠杆就绕着驱动轴向上旋转，使得偏心销推动活塞向左运动，并打开进气阀。从总风侧来的压缩空气推动阀头，打开止回阀，经过进气阀进入空气弹簧。
对于车辆空气弹簧悬挂控制系统，往往要求在载质量变化很大时，高度阀能够快速充排风，使车辆迅速恢复至设定高度。而当车辆由于振动等原因导致载质量发生轻微变化时，高度阀保持保压状态。在载质量变化比较小时，美国巴士德Barksdale高度阀能够慢速充排风，这样可以使高度阀稳定过渡到中立位，同时也可以避免高度阀频繁充排风，合理地利用风源。
这一点在美国巴士德Barksdale高度阀的设计中已经体现。从活塞杆结构可知，当杠杆的旋转角度较小时，活塞杆和阀体内壁之间只有很窄的缝隙，能起到节流作用，降低了充风速度。当杠杆的旋转角度较大时，活塞杆继续向左运动，活塞杆和阀体之间的间隙变大，能提高进气流量，达到快充的目的。
在车体升高到设定位置后，杠杆就返回到水平位置，高度阀再次处于中立位，关闭进气阀和止回阀。
2.排风状态（车辆载质量减少）
当车辆载质量减少时，空气弹簧膨胀，车体开始上升，杠杆绕着驱动轴向下旋转，偏心销拉动活塞杆向右运动，打开排气阀。此时进气阀在弹簧和阀头上压力的作用下保持关闭，切断总风和空气弹簧之间的通路。
如果车辆载质量下降较少，由于活塞杆的节流作用，空气弹簧将缓慢排风。如果车辆载质量下降较多，活塞杆旋转角度较大时，直接连通空气弹簧与活塞杆的排风通道，达到快速排风的目的。
随着空气弹簧空气压力的下降，车体逐渐下移，回到初始水平位置，使高度阀处于中立位，zui终关闭排气阀。
为了提高舒适性、降低车体的振动，动车组、地铁车辆等均通过空气弹簧连接转向架和车体，但是带来了一些新问题。
在实际运营过程中，车厢内的乘客分布不均匀，在乘客集中区域的空气弹簧压缩量大，而乘客区域的空气弹簧压缩量会比较小，容易导致车体的倾斜。
对一列车来说，每节车厢的载质量各不相同，每次停站时每节车厢的载质量变化量也不同，造成车辆高度不一致，因此在运行过程中有可能发生联挂装置脱钩的现象。
另外，当列车通过曲线时，由于重力的变化，也会导致空气弹簧压缩量不一样。
为了解决这些安全问题，在车体和转向架之间安装悬挂控制装置，其核心部件就是美国巴士德Barksdale高度阀。当车辆载质量增加时，车体相对于转向架向下运动，此时高度阀向空气弹簧充风，使空气弹簧压力增加，抬高车体高度。当车辆载质量减少时，车体会向上移动，此时高度阀将排出空气弹簧内的空气，使空气弹簧压力下降，降低车体高度，直到车体恢复到设定的高度为止。
美国巴士德Barksdale高度阀的应用领域：
1.卡车驾驶室悬架，多见于车型的半浮式后悬架架，或全浮式前、后悬架，如一汽重卡，陕汽重卡，福田ETX，东风天龙等；
2.卡车底盘，多见于欧美等国家和地区，用来改善底盘传动性能，或为了实现某项特殊功能，例如某些货车降低高度以装卸货物。中国国内对于甩挂已经逐渐开始应用；
3.客车底盘悬架，多见于或豪华巴士，能显著提高乘坐舒适性。或为了便于乘客上下车，能快速排气使车身单侧倾斜或前端下降（Kneeling，下跪功能）。
4.其他场合，例如铁路车辆，机场摆渡车，起重机等等 。
美国巴士德Barksdale高度阀的检测方法：
高度阀的测试内容有漏泄试验和性能试验。由美国巴士德Barksdale高度阀内部结构可知，漏泄主要发生在排气阀、进气阀和止回阀，性能试验包括快充和慢充试验，快排和慢排试验。
1.漏泄试验
（1）止回阀漏泄试验
关闭所有塞门，把杠杆旋转至中立位，并把调压阀的输出压力调整为1000kPa。
打开塞门HD2、H2和H4。当压力表1稳定地显示1000kPa时，关闭塞门HD2和H2，打开塞门H1。
30s后，压力表1的压降不能超过5kPa。试验结束后关闭所有塞门。
（2）排气阀漏泄试验
打开塞门HD2、H2和H4，然后把杠杆向充风方向旋转2°，使压力表2的压力上升。
压力表2的压力达到400kPa时，关闭塞门HD2和H2，打开塞门H1。
30s后，压力表1的压降不能超过5kPa。试验结束后，把杠杆旋转至中立位，然后关闭所有塞门。
（3）进气阀漏泄试验
打开塞门H2、H4，然后缓慢地向排风方向旋转杠杆。当压力表2的压力下降至50kPa时，把驱动轴旋转至中立位，然后向充风方向旋转10°。
30s后，压力表2的压降不能超过1kPa。试验结束后，把杠杆向排风方向旋转≥10°，然后打开塞门。
2.性能测试试验台
试验台由硬件和软件两大部分组成。硬件由主机系统和测控硬件系统组成。主机系统包括机柜、夹紧装置、数控圆转台、试验气路系统。测控硬件系统由计算机系统、压力传感器、数控圆转台的驱动电机、编码器控制系统、单片机系统等组成。