FESTO无杆气缸原理……FESTO ：雷，：，，FESTO无杆气缸原理和参数，FESTO气缸 产品搜索请输入产品关键字： 产品分类品牌分类 德国FESTO费斯托
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直线驱动单元 DGO 磁性耦合,无机械连接 密闭无泄漏系统 防止灰尘与污物进入 行程长且节省安装空间 2003/10 – Subject to change –
Products 2004/2005 1 / 3.2-1 无杆气缸 磁性耦合 3.2 直线驱动单元 DGO 特性 无杆气缸 磁性耦合 3.2 概述 双作用
磁性耦合,无机械连接 活塞腔与滑块密封 技术细节 运动通过可移动外部滑块的磁性 耦合力同步传递,因此不需要任 何活塞杆,安装空间比一般的气
缸要小.气缸内腔与外部滑块之 间无机械连接,因此密封性好, 避免泄漏损失. 密闭无泄漏系统 防止灰尘与污物进入 长行程且节省安装空间 用于非接触式位置感测
两端都有可调终端缓冲装置 （不适用于活塞直径 12 mm） 1 / 3.2-2 Products 2004/2005 – Subject to change –
2003/10 直线驱动单元 DGO 外围元件一览 2 1 3 5 4 2 3 7 6 安装方式 使用六角螺母 （包括在供货范围内） 使用安装附件 脚架安装
HBN 法兰安装 FBN （适用于 12 …25 mm） FV （适用于 32 … 40 mm） 安装附件和附件 简要说明 1 2 3 4 5 6 7
力矩补偿器 FKG 脚架安装件 HBN 法兰安装件 FBN 法兰安装件 FV 接近传感器 SMEO-/SMTO-/SMPO-1 单向节流阀 GRLA 快插接头
QS 补偿不重合误差及消除倾斜力矩 在端盖上,用于活塞直径 12 …25 mm 在端盖上,用于活塞直径 12 …25 mm 在端盖上,用于活塞直径 32 …40
mm 用于非接触式位置感测,通过安装组件可进行外部安装 用于调节速度 用于连接具有标准外径（符合CETOP RP54 P标准）的气管 页码 1 / 3.2-10
1 / 3.2-10 1 / 3.2-11 1 / 3.2-11 1 / 3.2-12 1 / 3.2-12 第 3册 2003/10 – Subject to
change – Products 2004/2005 1 / 3.2-3 无杆气缸 磁性耦合 4 3.2 直线驱动单元 DGO 型号代码 u DGO 型号
双作用 DGO 直线驱动单元 — 25 — 3000 — PPV — A — B 活塞直径 [mm] 行程[mm] 缓冲形式 P PPV 位置感测 无杆气缸
磁性耦合 A 系列 B B 系列 通过接近传感器 弹性缓冲器,不可调 双端可调缓冲器 3.2 1 / 3.2-4 Products 2004/2005 –
Subject to change – 2003/10 直线驱动单元 DGO 技术参数 功能 -N-T- 缸径 12 …40 mm 行程长度 10
…4,000mm 主要技术参数 活塞直径 行程 气接口 工作介质 结构特点 驱动原理 缓冲形式 缓冲长度 位置感测 安装型式 安装位置 工作和环境条件 活塞直径
工作压力 温度范围1） 1） 注意接近传感器的工作范围 12 [mm] 16 20 25 32 40 10 …4,000 G 无杆气缸 磁性耦合 [mm] 10
…1,200 10 …2,500 10 …3,000 10 …3,500 M5 G 过滤压缩空气,润滑或未润滑,根据要求可采用其它介质 无杆气缸 磁性作用力同步
任意一端具有 双端可调缓冲 不可调缓冲 – 14 17 19 通过接近传感器 使用六角螺母 使用附件安装 任意 20 23 3.2 12 [bar] [° C]
2… 7 –20 …+60 16 1.7 … 7 20 1.6 … 7 25 1.5 … 7 32 1.4 … 7 40 1.3 … 7 驱动力 [N]
活塞直径 6 bar时的理论作用力 磁性耦合脱开力 重量 [g] 活塞直径 行程 0 mm 时的产品重量 每10 mm 行程的附加重量 12 68 100 16
121 160 20 188 270 25 295 400 32 483 680 40 754 1,050 12 320 2 16 620 3 20 1,000
4 25 1,340 4.8 32 2,400 6 40 3,920 8 2003/10 – Subject to change – Products
2004/2005 1 / 3.2-5 直线驱动单元 DGO 技术参数 材料 剖面图 1 直线驱动单元 1 2 3 – 端盖 外部滑块 缸筒 密封件 2 3
阳极氧化铝 阳极氧化铝 高质合金钢 丁苯橡胶,聚氨酯 无杆气缸 磁性耦合 许用轴向力 F 取决于力臂 A 3.2 F [N] A [mm] 许用横向力 Fq
取决于行程长度 L Fq [N] L [mm] 1 / 3.2-6 Products 2004/2005 – Subject to change –
2003/10 直线驱动单元DGO 技术参数 zui大活塞速度 v 取决于移动负载 m 如果工作条件超出允许的范围, 必须使用合适的装置（缓冲器或
挡块等）对移动负载进行外部缓 冲. v [m/s] m [kg] 水平位置安装 垂直位置安装 v [m/s] m [kg] 非接触式位置感测
安装接近传感器SMEO-/SMTO-/SMPO-1 1 2 3 4 接近传感器的开关磁铁 开关范围 外部滑块可旋转 360° 接近传感器,带安装组件 SMB-1
接近传感器由用户安装,与气缸 靠近 （如在 6 mm 活塞杆上）. 非接触感测仅在图示区域有效, 距离 A太小会导致多次开关. 开关距离,开关行程和迟滞
[mm] A 接近传感器 SMEO-1, SMTO-1 SMPO-1-H-B 6.0 …8.0 5.0 …6.0 X DGO-12-… 10 …11 开关行程
DGO-18-… 13 …14 3 DGO-20-… 16 …17 7 DGO-25-… 20 …21 DGO-32-… 25 …26 5 DGO-40-… 3
33 32 …33 7.5 …13 7.0 …15 迟滞 1.0 …4.5 0.4 …2.5 2003/10 – Subject to change –
Products 2004/2005 1 / 3.2-7 无杆气缸 磁性耦合 3.2 直线驱动单元 DGO 技术参数 尺寸 活塞直径 12 mm 下载 CAD
相关数据 1 3 4 5 6 7 + 行程长度 接近传感器的开关磁铁 外部滑块可旋转 360° 终端位置 注油嘴 接近传感器的安装组件 = 加上行程长度
无杆气缸 磁性耦合 活塞直径16…25 mm 1 行程长度 2 调节螺钉,用于调节终端缓 冲装置 3 接近传感器的开关磁铁 4 外部滑块可旋转 360° 5
终端位置 6 注油嘴 7 接近传感器的安装组件 + = 加上行程长度 3.2 活塞直径 32…40 mm 1 行程长度 2 调节螺钉,用于调节终端缓 冲装置 3
接近传感器的开关磁铁 4 外部滑块可旋转 360° 5 终端位置 6 注油嘴 7 接近传感器的安装组件 + = 加上行程长度 1 / 3.2-8
Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10 直线驱动单元 DGO 技术参数 尺寸 [mm] 16 20
25 32 40 [mm] 16 20 25 32 40 [mm] 16 20 25 32 40 1） B1 B2 D2 h9 16 22 22 30 38
L1 D3 D4 20 27 27 38 46 L3 D5 D6 17.5 21.3 26.5 33.6 42.6 L5 D7 h8 8 8 10 10 12
L6 D8 – – – 42 50 L7 8 11 11 8 10 E1 36 42 50 60 74 J1 M16x1.5 M22x1.5 M22x1.5
M30x1.5 M38x1.5 L2 M5 M5 M6 M6 M8 L4 L8 L9 L10 L11 L12 L13 T1 T2 1 26 32 36 48
56 49.5 51.5 57 61 75 26 32 36 48 50 第3册 16 8 8 10 12 40 40.5 44 49.5 63 125 135
150 170 200 8 10 10 12.5 16 4 3 4 4 4.5 24 32 32 – – zui大拧入深度为 7 mm.使用 Festo提供的螺钉:
订货数据 行程 [mm] 12 16 20 25 32 40 [mm] 10 …1,200 10 …2,500 10 …3,000 10 …3,500 10
…3,500 10 …4,000 代号 型号 15 221 15 222 15 223 15 224 15 225 15 226 DGO-12-…-P-A-B
DGO-16-…-PPV-A-B DGO-20-…-PPV-A-B DGO-25-…-PPV-A-B DGO-32-…-PPV-A-B
DGO-40-…-PPV-A-B 2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005 1 / 3.2-9 无杆气缸
磁性耦合 M5 G G 1） G G 13.5 16.5 20.5 25.5 32 205 +1/-0.5 217 +0.8/-0.6 238
+1.3/-0.7 270 +0.8/-0.6 327 +1.3/-0.7 12 16.5 20 23.6 35 149 +1/-0.5 169 +1/-0.8
190 +1.5/-0.9 218 +0.8/-0.6 271 +1.5/-0.9 12 16 16 16 16 28 24.5 28 33.6 47 181
± 0.6 185 +0.8/-0.6 206 +1.3/-0.7 238 +0.8/-0.6 295 +1.3/-0.7 62.5 67.5 75 85
100 3.2 直线驱动单元 DGO 附件 力矩补偿器 FKG 用于活塞直径 16 …40mm 气缸纵向轴上平行导向的zui大许 用误差= 1 mm. 供货范围:
1 个力矩补偿器和 8 个安装螺钉 材料: 镀锌钢 1 直线驱动单元的外部滑块 2 可旋转180° 尺寸和订货数据 适用直 B1 B2 径 无杆气缸 磁性耦合
B3 B4 B5 D1 D2 H1 H2 H3 H4 H5 L1 L2 L3 L4 L5 CRC1） 重量 代号 型号 [g] 16 20 25 32 40
1） 3.2 18 18 22 22 30 14 14 16 16 22 26 32 36 48 50 40 42 50 60 70 8 8 12 12 16
10 10 12 12 16 5.5 5.5 6.6 6.6 9 47 53 63 73 90 40 43 50 55 70 29 32 38 43 53 4
4 5 5 6 7 7 8 8 10 74 82 98 108 134 54 62 70 80 98 26 32 36 48 56 49 57 64 74 92
68 76 89 99 122 2 2 2 2 2 257 302 511 677 1,277 15 233 33 339 15 234 33 340 15
235 FKG-16-B FKG-20-B FKG-25-B FKG-32-B FKG-40-B 耐腐蚀等级 2,符合Festo 940 070标准
元件必须具备一定的耐腐蚀能力.外部可视元件具备基本的涂层表面,可直接与工业环境或与冷却液,润滑剂等介质接触. 脚架安装件 HBN 用于活塞直径 12 …25
mm 材料: 镀锌钢 不含铜和聚四氟乙烯 + 尺寸和订货数据 AB 适用直 径 12 16 20 25 1） = 加上行程长度 AH AO AT AU R1
SA SS TR US CRC1） 重量 [g] 代号 型号 5.5 5.5 6.6 6.6 20 27 30 30 6 6 8 8 4 4 5 5 14 14
17 17 13 13 20 20 153 209 219 240 105 161 161 182 32 32 40 40 42 42 54 54 2 2 2
2 40 50 100 100 5 125 6 062 6 064 6 064 HBN-12/16x1 HBN-12/16x1-A HBN-20/25x1-A
HBN-20/25x1-A 耐腐蚀等级 2,符合Festo 940 070标准
元件必须具备一定的耐腐蚀能力.外部可视元件具备基本的涂层表面,可直接与工业环境或与冷却液,润滑剂等介质接触.. 核心产品 1 / 3.2-10 Products
2004/2005 – Subject to change – 2003/10 直线驱动单元 DGO 附件 法兰安装件 FBN 用于活塞直径 12 …25 mm
材料: 镀锌钢 不含铜和聚四氟乙烯 + 尺寸和订货数据 AB 适用直 径 12 16 20 25 1） = 加上行程长度 AT L10 TF UF UR US
CRC1） 重量 [g] 代号 型号 耐腐蚀等级 2,符合Festo 940 070标准
元件必须具备一定的耐腐蚀能力.外部可视元件具备基本的涂层表面,可直接与工业环境或与冷却液,润滑剂等介质接触. 法兰安装件FV 用于活塞直径 32 …40 mm
材料: 镀锌钢 + 尺寸和订货数据 AB 适用直 径 32 40 1） = 加上行程长度 AO AT AU H1 SA SS TF TR US CRC1） 重量
[g] 代号 型号 7 9 7 10 4 4 14 19 14 18 266 335 218 265 28 30 52 60 66 80 2 2 100 190
3 754 3 765 FV-32 FV-40 耐腐蚀等级 2,符合Festo 940 070标准
元件必须具备一定的耐腐蚀能力.外部可视元件具备基本的涂层表面,可直接与工业环境或与冷却液,润滑剂等介质接触. 核心产品 2003/10 – Subject to
change – Products 2004/2005 1 / 3.2-11 无杆气缸 磁性耦合 5.5 5.5 6.6 6.6 4 4 5 5 133 189
189 216 40 40 50 50 53 53 66 66 30 30 40 40 42 42 54 54 2 2 2 2 25 25 45 45 5
130 5 130 5 131 5 131 FBN-12/16 FBN-12/16 FBN-20/25 FBN-20/25 3.2 直线驱动单元DGO 附件
订货数据 – 矩形接近传感器,抗磁性 安装型式 开关输出 常开触点 使用附件安装 PNP NPN 3芯 – 3芯 – – 3针 – 3针 2.5 – 2.5 –
151 683 151 685 151 684 151 686 SMTO-1-PS-K-LED-24-C SMTO-1-PS-S-LED-24-C
SMTO-1-NS-K-LED-24-C SMTO-1-NS-S-LED-24-C 技术参数 插头M8 – – 3针 电缆长度 [m] 2.5 5.0 – 代号
型号 1/10.2-73 技术参数 电接口 电缆 插头M8 电缆长度 [m] 代号 型号 1/10.2-73 订货数据 – 矩形接近传感器,磁性舌簧 安装型式
电接口 电缆 常开触点 使用附件安装 3芯 3芯 – 30 459 151 672 150 848 SMEO-1-LED-24-B
SMEO-1-LED-24-K5-B SMEO-1-S-LED-24-B 技术参数 1/10.2-73 无杆气缸 磁性耦合 订货数据 – 矩形接近传感器,气动式
安装型式 气接口 3/2阀,常闭 使用附件安装 倒钩接头,用于内径为 3 mm 的气管 代号 31 008 型号 SMPO-1-H-B 3.2 订货数据–
安装组件 安装型式 用于拉杆直径为 6 mm的气缸或DUO 导轨安装型材 技术参数 代号 11 886 型号 SMB-1 1/10.2-88 订货数据 – 插座
安装型式 直列式插座 使用管接螺母 M8 直角式插座 使用管接螺母 M8 订货数据 – 单向节流阀 接口 螺纹 M5 5 G G 技术参数 开关输出 PNP
接口 NPN 3针 电缆长度 [m] 2.5 5 代号 型号 1/10.2-108 159 420 159 421 SIM-M8-3GD-2.5-PU
SIM-M8-3GD-5-PU 3针 2.5 5 159 422 159 423 SIM-M8-3WD-2.5-PU SIM-M8-3WD-5-PU 技术参数
第 2册 材料 适用的气管外径 3 4 4 6 6 8 金属结构 代号 193 137 193 138 193 143 193 144 193 146 193
147 型号 GRLA-M5-QS-3-D GRLA-M5-QS-4-D GRLA- -QS-4-D GRLA- -QS-6-D GRLA- -QS-6-D 德国festo气缸，festo汽缸，费斯托气缸气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的zui大优点是节省安装空间。磁偶无杆气缸：活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动.特气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的轿车采用。气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加*。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于（L）来表示。发动机排量是zui重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。zui高输出功率：zui高输出功率一般用马（PS）或千瓦（KW）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中zui高输出功率同时每分钟转速来表示（r／min），如FESTO无杆气缸原理……FESTODSM-12-270-P-FW-CC
DSM-12-270-P-FW-CL
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